2020年2月19日 星期三

說到口罩酒精還是資本主義比共產主義好

我家有一個肺腺癌三期病患,我家有一個血癌骨髓移植病患。我家每個月用一公升酒精,兩百個口罩,已經快三年了。相關耗材我都有一個月個庫存。年後我補充耗材有困難。

我可以動用家庭預備金 ,我可以降低生活開銷,但是我加價也買不到口罩酒精。

我嘗試過網購。但是台灣法規限制口罩, 高劑量維他命,25mg 以上Q10 無法寄回台灣。

我排隊買口罩一星期三次,每次要花兩小時,我可以買到五人份十個口罩,能買到,我無怨,大家都這樣,只是不夠我家兩個癌症病患用。

士林菸酒公司客服說要早上五點到七點排隊才能在八點到八點半買到一瓶500CC 酒精。五點到八點,我有要務,分不開身,我買不到酒精。我還有一公升的酒精庫存。

我問了四家全家,有一個店員看我可憐,告訴我一家店每天只有六瓶酒精,叫我另外想辦法比較務實。

我問了三家健保藥房,說會有酒精,開賣時間不確定,開賣時間不會像口罩公告。我連排隊的時機都抓不到。

網路上叫我買工業酒精,殺菌效果一樣。

網路上教我用稀釋漂白水效果更好。

我並不富裕,但是我願意用錢換取家人生存必要的耗材。可是我沒門路。

我不喜歡共產主義,我勉強能接受資本主義。

健保,口罩,酒精,讓我覺得我生活在共產主義下。

晚了,改天再談健保。
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今天我打1912防疫專線,詢問針對身障人士重大傷病人士口罩酒精購買是否有不同。客服人員回答「口罩問題請打口罩專線1919」「酒精問題要問台灣菸酒公司」「買不到口罩酒精請找縣市社會局」「沒口罩無法去醫院回診叫我向門診醫院求助」「醫院入口撤除乾洗手叫我向該醫院反應」「醫院入口叫沒口罩的人去看急診或去發燒篩檢站不給口罩也不賣口罩給門診病患叫我向該醫院反應」
今天我遇到的1912客服人員真是高手中的高手。
不過1912客服人員也許覺得遇上叼民了。
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問了士林德行東路附近12家健保藥局,今天下午ㄧ點以前郵局沒有送酒精。
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上網找設備,12升不鏽鋼白酒蒸餾器一整套NT$3500。紅糖釀酒約20度,只要大桶子即可。
只是聽說蒸出 50度不難,75度要有點功夫。其實都是淘寶深圳出品。廠家還教我門用工業酒精蒸餾成75度消毒酒精。也教我們用廉價38度白酒蒸餾成75度消毒酒精。
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一口氣在,總要活下去。相信自己受過的教育訓練與歷練,一 定能找到出路。我們能生存至今,靠的是自己。
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今天是20200329台北75%防疫酒精多跑幾家藥房可以買到夠我用的量。防疫口罩在台北市士林區開賣前ㄧ小時排隊大約排20號,開賣時去排大約排150號,不含來回交通時間排隊時間到買到大約都在70分鐘左右,開賣後15分鐘再排隊買到的機會也有但有ㄧ半機會買不到。常去醫院回診口罩使用要很省才勉強夠用。初期很多好友挪用自己的配額給與我支援,讓我安心很多。

2020年2月9日 星期日

自己做口罩 DIY 口罩 N95 3M 冷氣靜電濾紙

材料:
廚房紙巾 (Costco 廚房紙巾) 19cm * 28cm
3M 靜電過濾紙 38cm*450cm(裁切成 32 張 19cm * 28cm)
三層衛生紙(19cm *28cm)
吐司封口金屬圈
橡皮圈四個
膠水

做法:
廚房紙巾,靜電過濾紙,衛生紙,四周上膠 0.5cm。
折成扇形,第一折黏入吐司封口圈,兩端折回 1cm,包進橡皮筋上膠。

使用:
兩邊橡皮筋再套一條橡皮筋。

成本:
3M 靜電過濾紙 $999/32~=$32 一片
其它 $1
成本要 $35 一個。給需要口罩,買不到,不在乎價錢的人。

3M 靜電紙:
給冷氣可用一個半月,3M 號稱 N95 等級,放在冷氣跟口罩有不小出入,主要在風壓害密閉性。冷氣用的靜電紙應該比拖把用得安心一點。
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我家有肺腺癌三期一人,血癌骨髓移植一人,每星期進出醫院八人次。
全家五人為免交叉感染,習慣出門戴口罩。每間房間空濾24小時開機,回家更衣盥洗。被單每周清洗,地面每週漂白水清洗。

我排隊,我加價買黑市,我買不到夠用的口罩。我有存貨,可再撐十五天,我要先找後路。
SAS 期間我加價,可以買到口罩,現在加價也買不到。
Amazon 美國不出口台灣
Amazon 德國由中國出貨
Amazon 日本天價
京東不出台灣
掏寶出貨期不定

今天我試做口罩,還不錯,濾心是N95 等級的,自己做,密封不好,滅菌不佳,但成品應該不輸醫療口罩。

有需要,覺得 $35 一個值得,可以試一試,不難做。

2017年8月24日 星期四

日本的天然氣發電廠廠區有天然氣儲存槽,也有液化天然氣儲存槽,還有液化天然氣接收站

日本的天然氣發電廠廠區有天然氣儲存槽,也有液化天然氣儲存槽、還有液化天然氣接收站。大潭三種都沒有!停電能賴中油嗎?不能說沒有液化天然氣接收站,我就不設天然氣儲存槽。

台電說:外國天然氣發電廠都不設儲氣槽。讓 google earth 空照圖說話,台電騙人。

日本川越火力發電 4802MW
Kawagoe Power Station (川越火力発電所 Kawagoe karyokuhatsudensho) is a large gas-fired power station in Kawagoe, Mie, Japan. The facility operates at an installed capacity of 4,802 MW, making it the largest power station of its kind.
https://www.google.com.tw/maps/place/35%C2%B000'25.0%22N+136%C2%B041'20.0%22E/@35.0084078,136.6900056,709m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x0:0x0!8m2!3d35.006944!4d136.688889?hl=zh-TW

日本富津火力發電 5040MW
The Futtsu Power Station (富津火力発電所) is the second largest gas-fired power station in the world, located in Futtsu, Japan. The power station operates at 5,040 MW by utilizing FOUR units, of which two are 1,520 MW and 1,000 MW in size.All four units run on natural gas. The facility is owned by Tepco.
https://www.google.com.tw/maps/place/35%C2%B020'35.0%22N+139%C2%B050'02.0%22E/@35.3450316,139.8232916,2207m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x0:0x0!8m2!3d35.343056!4d139.833889?hl=zh-TW

日本姫路第二発電所4097MW
姬路第二電廠位於姬路市南部的濱馬沿海工業區中心,在關西電力火電廠規模最大。
從2010年到平成20年,我們將該設施更新為使用1600°C級燃氣輪機的聯合循環發電系統,
熱效率從世界最高水平的約42%提高到約60%。
此外,我們在該處還設有姬路液化天然氣基地,我們一直從接收燃料液化天然氣(LNG)到發電,
在關西電氣獨家進行發電。
https://www.google.com.tw/maps/place/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E3%82%AC%E3%82%B9%E5%A7%AB%E8%B7%AF%E8%A3%BD%E9%80%A0%E6%89%80/@34.7681914,134.6829374,2920m/data=!3m1!1e3!4m13!1m7!3m6!1s0x3554e0ad1a6e1047:0x2dd6becb7dce4847!2z5pel5pysIEh5xY1nby1rZW4sIEhpbWVqaS1zaGksIOWnq-i3r-esrOS6jOeZuumbu-aJgA!3b1!8m2!3d34.7734725!4d134.6940137!3m4!1s0x0:0x51b70217ffd7fe99!8m2!3d34.7645667!4d134.6957865?hl=zh-TW

日本袖普火力發電 3600MW
The Sodegaura Power Station (袖ケ浦火力発電所) is a large gas-firedpower station in Sodegaura, Chiba Prefecture, Japan. The facility generates power by utilizing one 600 MW and three 1,000 MW units, thus operating at an installed capacity of 3,600 MW, making it one of the largest power stations of its kind. All units of this facility run on natural gas.
https://www.google.com.tw/maps/place/35%C2%B027'45.0%22N+139%C2%B058'37.0%22E/@35.4629974,139.9709535,1211m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x0:0x0!8m2!3d35.4625!4d139.976944?hl=zh-TW

台灣大潭發電廠 4384MW
The Tatan Power Plant, Dah-Tarn Power Plant[3] or Ta-Tan Power Plant[4](Chinese: 大潭發電廠; pinyin: Dàtán Fādiànchǎng) is a gas-fired power plantin Guanyin District, Taoyuan City, Taiwan. At the capacity of 4,384 MW, the plant is the world's largest gas turbine combined cycle power plant[3] and Taiwan's largest gas-fired power plant.
https://www.google.com.tw/maps/place/25%C2%B001'34.0%22N+121%C2%B002'50.0%22E/@25.0253193,121.041608,1974m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x0:0x0!8m2!3d25.026111!4d121.047222?hl=zh-TW

2017年8月15日 星期二

815 停電:大潭不自備儲氣槽,當年台電的董事長是誰?總經理是誰?經濟部長是誰?

大台北地區各家天然氣公司共有 15000立方公尺儲氣槽。

桃園大潭天然氣發電廠一年燒掉 3,500,000 噸天然氣,全年平均每天約燒掉 10,000 噸天然氣,每小時約燒掉 400 噸天然氣。天然氣比重 0.555,大潭天然氣火力發電廠每小時約消耗 800 立方公尺的天然氣,每分鐘約燒掉 13 立方公尺的天然氣。

球體積    V = 4/3 pi * 半徑 * 半徑  *半徑

這次中油停氣 2 分鐘,台電大潭發電廠只要有 40 立方公尺的天然氣安全存量就不會停電。

2017/08/15 16:51 中油停氣,2017/08/15 16:53 中油恢復供氣。

40 立方公尺的儲氣槽,半徑不會大於 4 公尺。 大台北地區家用天然氣公司共有 15000 立方公尺的儲氣槽。

中油一停氣,大潭火力發電就中斷,證明台電大潭發電廠完全沒有自備天然氣儲備量。

這次停電不是意外,大潭天然氣發電廠完全沒有自備天然氣安全儲存量,停電是必然!

台電把大潭天然氣發電的儲氣責任完全轉嫁給中油,是無知,是失責。

當年台電的董事長是誰?總經理是誰?主管台電的經濟部長是誰?別躲!別遮掩!拖出來!

麵攤老闆還知道要存兩桶瓦斯,麵攤老闆比經濟部長,台電董事長,總經理更稱職!

大潭天然氣供應合約經公開標由中油得標,招標規格是誰開的?誰核准的?

大潭發電機組是三菱做的,變壓器大同東元做的,整個大潭電廠設計規劃是誰做的?應該跟核四一樣是台電自己整合設計規劃的。

從 google earth 看大潭電廠,65  61 快速道路交叉點西北方有半徑 70 公尺槽狀物體,有地面管線連往六座發電機。

台電讓中油負責大潭火力發電廠廠區內天然氣維運管理,台電就失責了!

福特汽車、富士康等國際大廠都要求零件供應商在廠區內囤貨,但提貨管理計量都是自己來。大潭火力發電廠可以要求中油在廠區內提供氣槽、管線、計量站,但一切維運都要台電自己來。把自己的命脈交給別人玩,出事怪誰?

海上接氣站,海底輸氣管,陸上輸氣管,幾十萬公秉的港邊儲氣槽,術業有專攻,交給中油台塑或其它石化專業公司做沒問題。廠區裡的小規模儲氣槽管線還要省事省錢交給別人弄,是台電規劃不當。

google earth 看大潭電廠 https://www.google.com.tw/maps/@25.0302891,121.0514058,581m/data=!3m1!1e3?hl=zh-TW

大潭發電廠直徑 140米桶狀槽
https://www.google.com.tw/maps/place/25%C2%B001'57.8%22N+121%C2%B003'09.4%22E/@25.032727,121.0504224,829m/data=!3m2!1e3!4b1!4m5!3m4!1s0x0:0x0!8m2!3d25.0327222!4d121.0526111?hl=zh-TW


註一:
86.02.03大潭火力發電計畫核准興建。
93.09.15 大潭發電廠成立。
94.05.10 首部氣渦輪機組併聯。
94.12.16 一、二號氣渦輪機組商轉(單循環)。
95.08.17一號複循環機組商轉。
95.12.16二號複循環機組商轉。
96.11.12三號複循環機組商轉。
96.11.12四號複循環機組商轉。
97.07.03五號複循環機組商轉。
98.01.14六號複循環機組商轉。

註二:大潭設備
(一).複循環機組
 1.機組:日本三菱公司製造。
 2.主輔變壓器:#1、#2號機主、輔變壓器為士林電機公司製造。
 #3~#6號機主變壓器為大同公司製造,輔助變壓器為士林
 電機公司製造。
(二).開關場:中興電工機械公司建造。
(三).全黑起動氣渦輪機組:日本三菱公司製造。
(四).燃料供應:天然氣供應契約由台灣中油公司得標,由台灣中油公司
 台中港液化天然氣廠供氣。

註三:
2002年7月大潭25年天然氣採購底價 4,000 億元,中油以 2,982 億元最低價得標。
高雄永安一期 10 萬公秉 *3 儲氣槽 76 年造價 10 億 *3。
高雄永安二期 13 萬公秉 *3 儲氣槽 81 年造價 29 億 *3。
台中港 16 萬公秉 *3 儲氣槽 98年造價 40 億 *3。

註四:
2017-05-19 03:16 經濟日報 記者吳馥馨/台北報導
台電董事長朱文成昨(18)日表示,計劃在台中港建造第五座天然氣接收站,目前正在和經濟部國營會協商,並進行可行性研究方案,預計年底備妥相關資料送交審查。
朱文成指出,由於 2025 年天然氣發電要達 50%,需量很多,要大家共同努力才能供應無虞。

經濟部次長楊偉甫表示,台中港第五接收站還在評估是交給中油、台電建造,或是油電合作,若台塑有意願,也不排除麥寮港可以自建。

2015年8月4日 星期二

復興 GE235 空難初步報告隱瞞了真相

復興 GE235 空難初步報告隱瞞了真相

2015/7/2 飛航安全委員會公佈了復興航空 GE235 飛航事故事實報告。(飛機編號:B22816,航班編號:GE235)

B22816 GE235 起飛前是否處與適航狀態應該屬於事實部分,事實報告對此完全沒有著墨。

B22816 若長期有不明原因的引擎故障假訊號產生,該機根本就不適於擔任定期民航班機。

B22816 若前一航次 GE232 1 號引擎故障假訊號產生,在檢修前該機不適於飛航 GE235

飛安會執行長王興中不提黑盒子 CVR(機艙錄音)FDR(飛航記錄) 前兩趟飛行紀錄。只提訪談地勤維修人員得知這架飛機的 2 號發動機在前兩趟的飛行並沒有故障。王興中沒有提到 1 號發動機在前兩趟飛行中有沒有故障。

交通部、民航局、飛安會平常查核不落實,未能在事先查出復興航空預備飛機不足,卻能長期不脫班不誤點的不合理現象。

事後有專家指出 B22816 不是發動機有問題,應該是動力傳輸訊號有問題。

復興航空 ATR 維修能力有問題。

ATR 原廠生產品質有問題。

復興航空用制度間接壓迫駕駛員故障硬飛,制度有問題。

飛行員抗壓能力不足,有故障硬飛,有問題。

飛行資料記錄器(Flight Data Recorder)FDR 通常可紀錄 25 小時飛航資料。空中飛行速度、高度、航向、發動機推力資料、俯仰與滾動資料、縱向加速度資料及許多參數資料。

FDR 應該記錄了前一趟飛行金門飛松山 GE232 是否發生過一號引擎故障,松山落地後是否檢修過引擎。

駕駛艙通話記錄器(Cockpit Voice RecorderCVR),又稱座艙通話記錄器,儀器上的四條音軌分別記錄飛行員與航空管制員的通話,正、副駕駛員之間的對話、機組員對乘客的廣播,以及駕駛艙內各種聲音(引擎聲、警報聲),記錄的時間通常約 2 小時。

GE232 從金門飛松山通常要飛行 70 分鐘,在松山整備 30 分鐘再掛 GE235 飛金門,GE235 起飛後五分鐘墜機。

CVR 應該可以紀錄 120 分鐘,CVR 應該記錄了:
GE232 金門起飛前 15 分鐘
GE232 金門飛台北 70 分鐘
GE235 松山起飛前 30 分鐘
GE235 松山起飛後 5 分鐘
的座艙通話紀錄,應該可以清楚記錄前一趟飛行 GE232 是否發生過一號引擎故障,應該清楚記錄機長與松山地勤維修人員是否討論過引擎故障需要檢修,因顧慮脫班,未記錄故障,未檢修,硬飛。

如果前一趟飛行 GE-232 發生過 1 號發動機故障,落地後要求檢修而未檢修,硬飛 GE235,起飛後 2 號發動機發出故障訊號,機長若憑直覺是應維修而未維修的 1 號發動機又發生故障,為節省時間直接關 1 號發動機,是駕駛員判斷失誤的合理推測。

也才能解釋受過完整訓練的三位駕駛,未經標準程序,確認、複誦,逕行關掉 1 號發動機,造成失誤的原因。

飛安會從 CVR 應該很清楚的聽到前次飛行及松山落地後維修的座艙通話紀錄。

我們合理懷疑,復興航空長期不準備預備飛機,維修人員與機長常態性隱瞞故障做假紀錄,復興航空用績效制度壓迫維修人員與機長隱瞞故障硬飛,才埋下飛安事故的種子。

若復興航空常態性做假記錄,飛機有故障硬飛,交通部、民航局、飛安會都嚴重失職。交通部、民航局、飛安會,未從復興航空未準備預備飛機,卻能長期維持不脫班不誤點的不正常現象,從書面資料審核出不合理,適時提出糾正。發生空難後,交通部、民航局、飛安會為規避監督查核不實的責任,只能切割事實報告與復興航空一起欺瞞大眾。

麥當勞知道漢堡有最佳賞味期,每家店都要有一定比例的產品拋棄量,拋棄量不足,一定是拿過了賞味期的漢堡繼續賣,犧牲了麥當勞漢堡品質,損害了麥當勞產品形像。稽核不需要專業,也可以查出真相。

立榮有跟復興一樣的機隊,比對一下故障發生率,檢修誤點脫班率,正常出勤率,就會知道復興飛機妥善率遠高於立榮,監督單位不質疑復興,也該要求立榮向復興學習。

B22816 從國外接新機飛回開始,左右兩部發動機就經常輪流故障,更換全新發動機也並未改善,原廠與復興航空應該懷疑到是動力傳輸訊號有問題,不是發動機本身有問題。多年來原廠置之不哩,復興維修團隊也未嘗試根本解決。航空界有很多飛機有問題就是找不出來,負責任的航空公司,與民航監督單位會要求賣掉這架修不好的飛機。

ATR 原廠生產不良產品有責任,復興航空未根本處理問題也有責任。

現在報告出來,飛安會直指駕駛該負責任,不提復興航空長年未備預備機,卻能長年維持不脫班不誤點的不合理現象。不提前一趟飛行座艙通話紀錄與飛行紀錄,是否記錄到 1 號發動機曾經故障。

飛安會報告不提機師為何隱瞞故障,不提復興航空制度有問題,不提 ATR 原廠產品有問題,不提復興維修有問題,飛安會實在愧對國人。

根據飛安會公布的資料
http://www.asc.gov.tw/upload/acd_att/04_Flight%20Recorders.pdf

B22816 CVR 錄了 124 14.4 秒,包含 GE235 前兩趟飛行 GE231 台北飛金門,GE232 金門飛台北的資料。

B22816 FDR 錄了 67 小時 22 56 秒的資料,也包含了 GE235 前兩趟飛行 GE231 台北飛金門,GE232 金門飛台北的資料。

這次飛安會僅公佈 GE235 起飛到墜機的 CVR FDR 資料。

飛安會的報告切割了前兩次的資料與出事的  GE235  航班資料,GE231 GE232 飛航紀錄資料,與 B22816 是否適航,是否需要立即維修,是否 GE235 勉強硬飛,密切相關,完全不公佈 GE231 GE232 飛航紀錄資料,事不尋常

飛安會不至於隱藏資料袒護復興航空,但飛安會為自己疏於督導而隱藏飛安事故的真正原因。

建議偵辦此案的檢察官向飛安會調閱前兩次飛行的 CVR 書面通話紀錄,看看飛機有問題,機長決定硬飛,機長有沒有受到地勤人員或其它人員的壓力與脅迫。

調閱前兩次飛行的 FDR 書面文字機件狀態描述,看看前兩次飛行 號發動機有沒有故障。
這些都是中文普通文字紀錄,不涉航空專業。

飛安會人員、機場維修人員、地勤人員都是空難事件利害關係人,為了自保,為了飯碗,有可能選擇性回答,有可能不說不利於自己的事實,還有可能受到脅迫說假話。

2015年8月3日 星期一

毛豬價格與零售肉價已經脫鉤

毛豬價格與零售肉價已經脫鉤

豬肉價格跟毛豬價格無關,跟年輕人工作選擇有關,跟店面租金漲跌有關。

豬肉零售價格與毛豬批發價格關聯性不大。

毛豬不是有毛的豬,字面的意思是指未經屠宰分割處理的豬。

台灣市場上毛豬有固定含意:可屠宰的活豬,從產地運送到都會區拍賣場的活豬叫毛豬。

毛豬屠宰、剖半、去毛,一頭費用兩三百,從新北市、桃園縣屠宰場運到大台北的攤位,運費不會比計程車費貴。

近年台灣毛豬價格在每公斤 $60~$100 之間,看供需量浮動。

由於養殖技術進步,養殖規模放大,飼料價格波動不大,豬肉又已開放進口,毛豬價格波動不大。

台灣一般毛豬均重 120KG,均價 $75/KG,屠體利用率 85%(含頭、心臟、腎臟、腳),淨肉利用率可達毛豬的 60%(不含低利用率的頭內臟低價的肥肉)

零售上肉一台斤(600g)均價可達 $180(五花、梅花、小里肌、肋排、蹄膀、背肌),絞肉可達 $100

溫體豬肉攤大多一位師傅加一位助手,每個營業日販賣半條豬,毛利可達 $9000。每個營業日販賣兩個半條豬,毛利可達 $18000
師傅月薪 $90000,助手月薪 $30000,勞健保再加退休準備金,人事費用月薪要乘 1.6 倍。

公有市場攤位租金約 $5000/月,有生意的攤位轉租價每月 10 萬,人事成本每月 20 萬,20 個半條豬價只占 10 萬。 每天半條豬每月實際銷售金額約 20 萬,每天賣一條豬每月才有 40 萬,才能打平。

毛豬價格只占溫體零售成本的 25%~50%,台灣溫體豬肉零售價格主要由其它管銷成本決定。

冷凍冷藏豬肉,加工廠薪資廠房租金比溫體租零售低很多。但冷凍冷藏豬肉零售主要靠超市,超市人事成本雖不高,但房租很貴,行銷活動配合費用非常高。

總結零售豬肉價比毛豬價高很多,原因在:

溫體豬肉零售經濟規模小,缺乏有效率的細部分割工具,工作環境不好,辛苦,肯做的年輕人少,少數肯做的年輕人也是繼承家業,沒有新投入的年輕人,薪資下不來。

傳統市場有生意的攤位轉租價格居高不下,受超市擠壓,外食人口增加,每日銷售量拉不高,單位成本居高不下。

超市店面租金居高不下,外食人口增加,開伙的人少,家庭開火冷凍冷藏豬肉使用比例偏低,經濟規模拉不高。

改進建議:

溫體豬肉零售規模太小,屠宰後在零售現場細部分割,工作環境不好,太耗人力,經濟規模不夠。要往超市改,屠宰後細部分割要改在加工廠做,改善零售現場工作環境,節省人力,吸引年輕人加入。

超市肉品種類少,切割方式固定,重量沒有彈性,要往溫體零售改,提供購買重量選擇與客製化切割,提高冷藏豬肉新鮮度,最好縮短到屠宰後 48 小時內上市。


開伙家庭,一般冰箱冷凍庫溫度不到 -18 度,氣冷式冰箱冷風會吹乾食物,須要添購能長期儲存不會吹乾食物 -18 度壁冷冷凍庫。家庭還要學習冷凍冷藏豬肉切割烹調技術。


2013年7月14日 星期日

機車安全駕駛與防衛駕駛


車安全駕駛與防衛駕駛注意事項:

提早出門,趕時間最容易出車禍。市區騎得再快,只會擋在紅燈前,不會早到目的地。

不疲勞駕駛,疲勞時注意力,判斷力,反應差很多。

GPS 不是萬能,出門前先確定路線,避免邊騎邊找路

順著車流騎車,不要騎的比車流快,也不要騎的比車流慢。超速吃罰單事小,超人家車,被人家超車,容易出車禍,很危險。

車速夠(限速加 10%,或與車流同速)騎車道中間比較安全,後視鏡看到後車想超車,打右轉燈靠邊讓路,一直靠邊慢慢騎安全。天候不佳路況不佳預留反應要減速

不要擠進大車右邊的小縫,要預防大車無預警靠邊。

不要跟計程車,預防空計程車無預警靠邊載客,載客計程車無預警停車下客。

絕對與大車砂石車聯結車並排轉彎。預防大車轉彎車腹壓到鄰車,車尾掃到鄰車。大車左轉迴轉會先靠右,右轉會先靠左,要擠進大車迴轉半徑要擠進大車視線死角

若要從靠站大車左邊通過,要提前打燈提前靠左預留空間,預防大車突然啟動強行切入前方車道,預防行人從車頭前突然走出來過馬路。

騎車要養成看後視鏡的習慣,關鍵時刻要回頭確認,尤其是變換車道前,往左往右靠時也不能疏忽。

過十字路口沒燈或閃黃燈甚至是綠燈也都要先放鬆油門滑行,準備煞車,通過十字路口,再重新加油門加速。 過十字路口要預防橫向車闖紅燈。過十字路口要預防右後方車輛超車左轉。過十字路口要預防左後方車輛超車右轉。過十字路口遇閃黃燈,要慢速通過,來不及通過時,寧可闖紅燈,也要慢速通過,不能加速闖紅燈。十字路遇黃燈,不可緊急煞車,避免後車追撞。黃燈有行車路權,可以行車。要注意後車闖紅燈,要注意紅燈迴轉車

轉彎前要放鬆油門滑行,進彎速度若太快,一下煞車,出彎後再加油。放鬆油門情況下煞車,比含著油門煞車安全,含著油門煞車,一緊張,會變成又加油門又煞車,容易發生爆衝

通過路邊停車的汽車要保持間距,預防汽車突然開車門。無法保留間距時要減速準備及時煞車。預防汽車突然啟動切入車道。開車的人不喜歡打方向燈,因為開車打方向燈,後車不會讓路,還會加速。汽車煞車能力比機車好太多,汽車駕駛容易誤判機車煞停距離

雨天路面滑,變換車道要慢,不然容易滑倒,耕田(雷殘)路面有,有小石子,有工地鋼板,有積水變換車道要慢,不然容易滑倒。小心路面標線,避免循標線騎車,標線滑,變換車道要慢,不然容易滑倒。
 
避免跟車,要就打方向燈從左邊超車過去,不然就保持距離跟在後面。市區近距離跟車不可避免,跟車時視線不能只看前面一部車的動向,要往前看好幾部車的動向。跟車要有隨時能煞車停車的準備

養成習慣,跨上機車再發動,熄火之後再停車,預防爆衝。避免發動時牽車,預防爆衝。定時維修保養,比發動後暖車,熄火前冷車務實。

煞車燈,方向燈,大燈很重要,發動前要檢查方向燈煞車燈,發動後要檢查大燈。加速前進前要測試煞車

對面來車不開遠燈,不要賭氣,你開遠燈,我也開遠燈,總要有一方看得清楚來車。

山路盲彎絕不超車,不吃對方車道高速過彎,山路盲彎絕不取近路過彎。

高速直線煞車,過彎煞車,平常就要練習體驗,才會知道機車是危險的交通工具

2012年7月20日 星期五

開放 LTE 促進手機平板繁榮(前文分段重 post)

開放 LTE 促進手機平板繁榮

政府推動 Wimax 時,期待輔導國內製造業,能從生產低單價的用戶終端設備,升級到服務業者高單價的設備。因初期網路不完整,缺乏 3G、Wifi 網路補足,未能成功。

LTE 已被全球認定為 4G 主流,台灣終端設備製製造業者需要一個具規模的實測環境。

Wimax 失敗,LTE 營運端設備錯失機會,LTE 用戶端設備不能落後太久。

4G LTE 需與 3G 整合營運(前文分段重 post)

4G LTE 需與 3G 整合營運


3G、4G 網路銜接期很長,銜接期 4G 網路不完整,必須靠 3G 網路補足。一旦決定推出 4G 服務,就應考慮廢除 3G 上網單一費率吃到飽,改為分級計費。維持銜接期服務穩定以及業者持續在熱點建設的意願。

4G、3G 要一併從量計價,還是 4G、3G 分別申請,分別計價?4G、3G 業務要分流嗎?北美大多數業者業提供混合服務,沒有分流。使用者透過自動切換用戶設備,只知道網路按用量計費,不需要知道使用那種網路技術。

LTE 不能重蹈 Winmax 失敗的經驗,初期網路完整很重要,語音電話服務很重要,服務模式與國際接軌很重要,使用通用終端社備很重要,沒有人會希望手持兩隻手機,申請兩個門號。

行動上網與階梯費率(前文分段重 post)

行動上網與階梯費率

3G 原本設計供視訊電話使用,按傳統電話計時計量收費。建設多年,視訊電話推廣不起來,把 3G 頻寬用於手機上網,按用量計費,仍然推不起來。直到採用上網單一費率吃到飽,才獲得市場青睞。3G 系統原本設計用於點對點通話,改為用於上網,難免發生壅塞。初期系統用戶少,有閒置頻寬,不會壅塞。單一費率吃到飽,受到用戶喜愛,業者基於業務考量,繼 續以單一費率吃到飽計價。但業者收入固定,擴充系統意願不高,尖峰時段熱點難免會有壅塞,但並未嚐試變更計費方式疏導流量,業者多以增建基地台因應。直到 熱點區域壅塞惡化,4G Wimax、LTE 開始佈建,為在 4G 網建構完成前仍可提供服務,以用戶終端設備自動切換 3G、4G 上網,整合 3G、4G 業務,才以改良制分級收費,替代單一費率吃到飽與計量收費。

改良制分級收費以 90% 3G 用戶最高使用量為基準,大約每月在 6~10G 左右。是 3G 一般連線速率 400Mbs/sec 不斷線全月用量 1/20,按單一費率吃到飽計費,除最高用量的 10% 老用戶若續約可以延用單一費率吃到飽,新簽約的高用量用戶必須付出超量使用費,超量費用大約以 1G、2G 為計費單位,超量單價大約是合約單價的兩倍。

交通部原本規畫等 2G 頻譜回收,2015 年才釋出 LTE 執照。日前由國防部所使用的 700MHz 頻譜可望提前繳回,NCC 表示 LTE 執照最快 2013 年 7 月就可釋出。

3G、4G 網路銜接期很長,銜接期 4G 網路不完整,必須靠 3G 網路補足。一旦決定推出 4G 服務,就應考慮廢除 3G 上網單一費率吃到飽,改為分級計費。維持銜接期服務穩定以及業者持續在熱點建設的意願。

國內即將開放 4G LTE,建議先調整 3G 上網價格做準備,國內 3G、4G 分級計費參考價為:

1G~10G 定額合約每 1G 每月 $100,超過合約用量每 1G $200。
例如:

固定合約2G($200/月)、4G($400/月)、6G($600/月)、8G($800/月)、10G($1000/月)
超過合約用量 1G($200)
如此計費方式,大部分使用者(90%)依目前用量月租都可以減半。根據北美經驗,第一年業者收費會稍減,但上網用戶數會大增,業者實質營收不會改變多少,但 可以從單一費率吃到飽轉型到分級計量收費,投資 4G LTE、Wimax 未來可望因用量增加而回收建置費用。除非行動上網技術進步,容量無限,分級計費最能保障網路品質,提高業者升級意願。

行動上網分級階梯收費才能促進業者提高服務品質(前文分段重 post)

行動上網分級階梯收費才能促進業者提高服務品質

鞭趕牛去吃草不如引誘牛去吃草

3G 原本設計供視訊電話使用,按傳統電話計時計量收費。建設多年,視訊電話推廣不起來,把 3G 頻寬用於手機上網,按用量計費,仍然推不起來。直到採用上網單一費率吃到飽,才獲得市場青睞。

3G 系統原本設計用於點對點通話,改為用於上網,難免發生壅塞。初期系統用戶少,有閒置頻寬,不會壅塞。單一費率吃到飽,受到用戶喜愛,業者基於業務考量,繼續以單一費率吃到飽計價。

上網單一費率吃到飽,3G 業者收入固定,擴充系統意願不高,尖峰時段熱點難免會有壅塞,NCC 並未嚐試變更計費方式疏導流量,僅以勸導業者增建基地台因應。熱點區域壅塞必定惡化,更新 3G 意願低落,4G Wimax、LTE 佈建意願低落,行動上網以改良制分級收費,替代單一費率吃到飽與計量收費,才能促進業者提高服務品質,提高  4G 網路佈建意願。

行動上網要提供差別服務:防災優先於一般通話,一般通話優先於上網,文字圖片上網優先於視訊,再搭配按使用量計價,按尖峰離峰時段計價,才能滿足大眾使用不會因雍塞降低服務品質。

單一費率吃到飽,不可以,也不可能,也不應該,在 4G 行動上網實現。單一費率吃到飽,透過可以無限擴充的光纖網路才有可能實現。目前國內行動上網提供單一費率吃到飽,暗示使用者大膽放心的用,電話公司可以無限擴充。一旦發生雍塞,使用者就會有被欺騙的感覺。

北美行動電話業者從推出少數試用 LTE 服務,就開始花兩年時間調整行動電話上網單一費率吃到飽到按使用量分級梯階計費,兩年後才大量推出 LTE 3G wifi 整合服務。

因為有單一費率吃到飽大頻寬的固定網路光纖、Cable 上網,行動裝制顯示能力一再進步,處理器規格不斷提升,與桌上固定設備差距越來越小,吃頻寬的應用會不斷推出,4G 行動上網頻譜有限,擴充基地台會有抗爭,若行動上網單一費率吃到飽,不轉型到按使用量分級梯階計費,4G 服務一定被拖垮。

Wimax 需與 3G 整合營運(前文分段重 post)

Wimax 需與 3G 整合營運

很少人需要一個只能上網的智慧手機。通話時用另一個手機。Wimax 失敗在業者初期覆蓋率不足,服務穩定性不足。缺乏可以自動補強 Wimax 的用戶設備(必要時自動啟用 3G 網、Wifi 網以補 Wimax 初期網路建構之不足)。又面臨 3G 、ADSL、FTTB、CABLE 單一費率吃到飽夾殺,Wimax 無法突初重圍,達到經濟規模,回收建置費用。Wimax 曾經面臨的困難,開放 LTE 時也會遇到。若不考慮結合現有 3G、Wifi 業務,LTE 會面臨 Wimax 同樣的窘境。 現有 3G 業者繼續投資意願也會因 LTE 開放而遲疑,LTE 開放要考慮到現有 3G 業者的經營。把 LTE 視為 3G 上網的擴充,對用戶最有利。把 Wimax 頻率直接轉為 LTE,公平性有疑慮,輔導 Wimax 業者與 3G 業者整合,才是正途。

優先開放 3G 業者共構 LTE 700(前文分段重 post)

優先開放 3G 業者共構 LTE 700

要保留 LTE 部分頻道給現有 3G 業者嗎?北美 3G 業者沒有 LTE 共通頻道。台灣現有行動電話業者需要共同的 LTE 頻道服務嗎?考慮門號可攜,使用者不會被 LTE 硬體綁架,控制基地台數量,提高覆蓋率,都需要共同的 LTE 頻道,目前 LTE 技術,不同頻律的 LTE 服務商,用戶硬體不通用。LTE 最好的 700 頻率應保留給所有行動電話業者共用共構 LTE 網路。

共同營運監理單位業者用使用者都需要學習,優先開放 3G 業者共構 LTE 700 是最好的開始。

雲端運算

雲端運算

天上的一朵雲,有人看像是一隻大白鵝,有人看像一隻大灰熊。雲端運算對不同的人有不同的感受,不同的人有不同的定義。

硬體派最寬鬆的說法:伺服器放在遠端就是雲端運算,網路硬碟當然算雲端運算,集中式機架伺服器,也是雲端運算,Client Server 型的服務當然也是雲端服務。

個人以為雲端服務是:針對 Server、Client 不同位置、平台、提供一致性、延續性服務叫雲端服務。

雲端服務不應僅強調於節省電力、節省空調、節省設備購置成本、節省維運成本,雲端服務應該包含傳統服務不能達成的創新服務型態:機動調度 Server,節省網路負載,集中儲存,降低版本不一,需要一再同步的困擾。

國內推動雲端產業若還集中在提高網路效能、節約這兩個傳統議題上,雲端產業還是低附加價值的底層設備製造業,與 PC 組裝代工並無不同。

舉例說明雲端服務:

手機裡的通訊錄、平板電腦裡的通訊錄、桌上電腦裡的通訊錄、秘書電腦裡的通訊錄集中儲存、集中使用,具有漫遊查詢、鎖定、異動功能,網路離線再度連線時,會自動同步,是典型的雲端服務。

手機裡的行事曆、秘書電腦裡的行事曆,是同一份行事曆,網路中斷再恢復時,能自動再同步,當事人、秘書、群組工作同仁都能夠查閱、預約、變動,也是典型的雲端應用。

用手機閱讀、收發 Email,用平板電腦閱讀、收發 Email,用筆記電腦閱讀、收發 Email,用家裡電腦閱讀、收發 Email,在國內外、辦公室、家裡,用旅館、公共場所電腦閱讀、收發 Email 具有一致性、具有安全性、具漫遊功能、必要時具有自動同步功能、網路頻寬雍塞影響能降到最低,也是典型的雲端應用。

群組成員多人共同編輯同一份文件,具有自動分章、分節、版本更新、回溯功能,章節鎖定功能,版本說明功能,版本異動記錄,版本回溯功能,當然最能避免錯誤、避免重複修改,是最能增加生產力的雲端服務。

為減輕行動裝置重量,減輕行動裝置耗電量,必須把部分運算改用遠端伺服器,部分儲存空間放到網路硬碟,為減輕網路負擔,需要隨時調整,就近使用負載最輕的運算伺服器,必須把常用檔案利用離峰調度到鄰近的網路硬碟,具漫遊功能的網路運算儲存服務也是點型的雲端服務。

具有時間性,非全時段需求、容量快速變化的服務。研發階段,業務推廣階段,一個月一次的服務,一年一次的服務,上線使用頻率不確定的服務,需要保留的服務,都適合使用雲端技術。

Apple 的音樂,Amazon 的書籍,eBay 各國的拍賣,Google Email,Youtube 的動畫,都不僅是遠端儲存,Client 可以漫遊,Sever 也會按需求自動調度。

再舉例來說明那些服務使用雲端技術名不正、言不順、耗費建制成本、虛耗網路頻寬、增加系統複雜度、提高故障機率的服務:

Client 端不需移動的服務。

Server 不需自動漫遊、調整位置,就近服務 Client,降低網路距離的服務。

單機作業維運耗電、空調、設備購置、維運,已具經濟規模的服務。

即時應用又不能接受服務效能變動的服務。

不能容忍網路中斷、服務品質變動的服務。

不能接受 Internet、TCP/IP、Vlan 網路架構可能互相干擾的應用。

集中調度運算、儲存能力,效果不彰、成本更高的應用。

不能接受調度運算儲存的延遲、與安全性的服務。

雲端服務大多需要上下行對稱式網路,雲端桌面最少需要具有即時下載動畫的網路頻寬,普羅級的雲端網路需要推的動網路硬碟,雲端服務網路流量大多屬於獨佔使用性質,網路骨幹需要提升,網路集縮比須要提升。

最需要網路頻寬,最具發展淺力,最需要網路頻寬的普級性雲端應用應為具漫遊功能的網路桌面。

雲端服務是觀念的改變,不是網路提升,不是使用集中伺服器。

2012年7月13日 星期五

開放 LTE 與推動行動上網分級計費

開放 LTE 與推動行動上網分級計費

3G 原本設計供視訊電話使用,按傳統電話計時計量收費。建設多年,視訊電話推廣不起來,把 3G 頻寬用於手機上網,按用量計費,仍然推不起來。直到採用上網單一費率吃到飽,才獲得市場青睞。3G 系統原本設計用於點對點通話,改為用於上網,難免發生壅塞。初期系統用戶少,有閒置頻寬,不會壅塞。單一費率吃到飽,受到用戶喜愛,業者基於業務考量,繼續以單一費率吃到飽計價。但業者收入固定,擴充系統意願不高,尖峰時段熱點難免會有壅塞,但並未嚐試變更計費方式疏導流量,業者多以增建基地台因應。直到熱點區域壅塞惡化,4G Wimax、LTE 開始佈建,為在 4G 網建構完成前仍可提供服務,以用戶終端設備自動切換 3G、4G 上網,整合 3G、4G 業務,才以改良制分級收費,替代單一費率吃到飽與計量收費。

改良制分級收費以 90% 3G 用戶最高使用量為基準,大約每月在 6~10G 左右。是 3G 一般連線速率 400Mbs/sec 不斷線全月用量 1/20,按單一費率吃到飽計費,除最高用量的 10% 老用戶若續約可以延用單一費率吃到飽,新簽約的高用量用戶必須付出超量使用費,超量費用大約以 1G、2G 為計費單位,超量單價大約是合約單價的兩倍。

交通部原本規畫等 2G 頻譜回收,2015 年才釋出 LTE 執照。日前由國防部所使用的 700MHz 頻譜可望提前繳回,NCC 表示 LTE 執照最快 2013 年 7 月就可釋出。

3G、4G 網路銜接期很長,銜接期 4G 網路不完整,必須靠 3G 網路補足。一旦決定推出 4G 服務,就應考慮廢除 3G 上網單一費率吃到飽,改為分級計費。維持銜接期服務穩定以及業者持續在熱點建設的意願。

國內即將開放 4G LTE,建議先調整 3G 上網價格做準備,國內 3G、4G 分級計費參考價為:

1G~10G 定額合約每 1G 每月 $100,超過合約用量每 1G $200。
例如:
固定合約2G($200/月)、4G($400/月)、6G($600/月)、8G($800/月)、10G($1000/月)
超過合約用量 1G($200)
如此計費方式,大部分使用者(90%)依目前用量月租都可以減半。根據北美經驗,第一年業者收費會稍減,但上網用戶數會大增,業者實質營收不會改變多少,但可以從單一費率吃到飽轉型到分級計量收費,投資 4G LTE、Wimax 未來可望因用量增加而回收建置費用。除非行動上網技術進步,容量無限,分級計費最能保障網路品質,提高業者升級意願。

很少人要一個只能上網的智慧手機。通話時用另一個手機。Wimax 失敗在業者初期覆蓋率不足,服務穩定性不足。缺乏可以自動補強 Wimax 的用戶設備(必要時自動啟用 3G 網、Wifi 網以補 Wimax 初期網路建構之不足)。又面臨 3G 、ADSL、FTTB、CABLE 單一費率吃到飽夾殺,Wimax 無法突初重圍,達到經濟規模,回收建置費用。Wimax 曾經面臨的困難,開放 LTE 時也會遇到。若不考慮結合現有 3G、Wifi 業務,LTE 會面臨 Wimax 同樣的窘境。 現有 3G 業者繼續投資意願也會因 LTE 開放而遲疑,LTE 開放要考慮到現有 3G 業者的經營。把 LTE 視為 3G 上網的擴充,對用戶最有利。把 Wimax 頻率直接轉為 LTE,公平性有疑慮,輔導 Wimax 業者與 3G 業者整合,才是正途。

目前交通部仍未確定頻譜使用規劃,NCC 也未決議 LTE 發照數量與細節。同為新一代 4G 技術的 WiMax 執照,早在 2007 年就已發放,目前雖經整併,業務仍無起色,但繼續提供服務,在國內市佔率很低,缺乏傳統電話服務,網路不完整,用戶設備不普及,服務定位不明確,營收並不理想。LTE 較現有 3G 技術,理論上下載頻寬可望加大至 1Gbps,上傳速率 500Mbps。

行動裝置目前主要的網路應用有:群組人際溝通服務,youtube 類非即時視訊服務,Email等網路通訊服務,網頁瀏覽,金流服務,網路視訊電話服務,傳統電話服務,即時視訊服務。

即將盛行的行動裝置雲端服務:一般應用在行動裝置傳輸量不會大,雲端檔案備份傳輸量大,但不是即時需求,行動裝置可以透過固定網路完成。雲端桌面、雲端硬碟、雲端作業系統是雙向大量即時需求,但市場接不接受,還有待考驗。

行動上網因有固定網路追趕,寬頻服務有固定網路做先期測試,行動上網尖峰時段熱點壅塞,必須靠分級收費導引使用量,必須靠分級收費提高業者擴充題升容量的動機。

4G、3G 要一併從量計價,還是 4G、3G 分別申請,分別計價?4G、3G 業務要分流嗎?北美大多數業者業提供混合服務,沒有分流。使用者透過自動切換用戶設備,只知道網路按用量計費,不需要知道使用那種網路技術。

要保留 LTE 部分頻道給現有 3G 業者嗎?北美 3G 業者沒有 LTE 共通頻道。台灣現有行動電話業者需要共同的 LTE 頻道服務嗎?考慮門號可攜,使用者不會被 LTE 硬體綁架,控制基地台數量,提高覆蓋率,都需要共同的 LTE 頻道,目前 LTE 技術,不同頻律的 LTE 服務商,用戶硬體不通用。LTE 最好的 700 頻率應保留給所有行動電話業者共用共構 LTE 網路。

要公開競價標售 4G 頻道?還是壓低定價審核遴選業者發放?新業者搶得過 3G 舊業者嗎?要保留新業者進入行動通訊市場嗎?單純競價會不會拉高用戶服務價格,導致 4G 服務推廣不易?台灣需要新的行動電話業者嗎? Wimax 沒有推起來,是否跟電話業務分離有關?還是新業者資金不足?市場對新業者,新服務信心不足?

台灣上網專用 4G (Wimax 、LTE)若不搭配行動電話服務,能被市場接受嗎?能找到自己的定位嗎?能存活嗎?智慧型手機以上網為主,但還是需要傳統電話陪襯。

行動上網要在固定頻譜之內服務,在可預見的技術上,頻寬容量永遠趕不上市場需求,行動上網會受到建築物阻隔,四散的電波會有健康顧慮,基地台建設會受到抗爭,即便電話公司願意花錢擴充基地台,也會受限於頻譜,一定地區內能夠服務的人數與總頻寬有限制。不可能與固定網路競爭頻寬、螢幕解析度、設備價格。

行動上網要提供差別服務:防災優先於一般通話,一般通話優先於上網,文字圖片上網優先於視訊,再搭配按使用量計價,按尖峰離峰時段計價,才能滿足大眾使用不會因雍塞降低服務品質。

單一費率吃到飽,不可以,也不可能,也不應該,在 4G 行動上網實現。單一費率吃到飽,透過可以無限擴充的光纖網路才有可能實現。目前國內行動上網提供單一費率吃到飽,暗示使用者大膽放心的用,電話公司可以無限擴充。一旦發生雍塞,使用者就會有被欺騙的感覺。

北美行動電話業者從推出少數試用 LTE 服務,就開始花兩年時間調整行動電話上網單一費率吃到飽到按使用量計費,兩年後才大量推出 LTE 3G wifi 整合服務。

因為有單一費率吃到飽大頻寬的固定網路光纖、Cable 上網,行動裝制顯示能力一再進步,處理器規格不斷提升,與桌上固定設備差距越來越小,吃頻寬的應用會不斷推出,4G 行動上網頻譜有限,擴充基地台會有抗爭,若行動上網單一費率吃到飽,不轉型到按使用量計費,4G 服務一定被拖垮。

2012年7月5日 星期四

夏天吃涼麵

夏天吃涼麵

涼麵是清淡的素食。全麥拉麵、細拉麵、五木拉麵、油麵都可以做涼麵。

現成的油麵方便,但購買要非常謹慎。濕麵比乾麵好吃,濕麵要向有信用的麵店買,濕麵不冷藏、不冷凍,隔天會壞,才正常。不會壞的濕麵,要慎選合格大廠的產品。

麵煮好,灑點油,攤開吹涼。煮麵趕時間,要過涼水,要買有勁一點的麵,也只能煮八分熟,過水後麵才不會太軟。

濕麵條 600g 約三、四人份,試兩次,就知道量,下次再調整。買濕麵條,自己一球一球分好冷凍,麵條凍起來就沒辦法再分了!冷凍麵條,放幾個禮拜沒有問題,冷凍麵條煮麵時不能先解凍,不管哪種麵,煮麵水不要太少,麵才不會煮的糊糊的。水開下麵,攪拌開,不要黏底,大火煮開,轉中火,煮到八分熟,轉小火或熄火,悶一下起鍋。挑一條試吃一下,就知道熟沒熟,每個人的喜好不同,要試才知道。麵起鍋還會變軟一點。過冷水,麵會再變軟。

小黃瓜洗好冷藏,拌麵前再刨絲才會脆。燙好放冷的豆芽菜、紅蘿蔔絲。蔬菜量要夠,跟麵一比一,比較符合低熱量的要求。

涼麵醬:豆腐乳、花生醬、芝麻醬、醋、醬油、砂糖加等量的水充分攪拌,試兩次,就能抓住自己喜歡的比例。

拌麵時可加一點粗花生粉、熟芝麻、麻油、花椒油。

2012年7月4日 星期三

從環保看中鋼爐渣處理

從環保看中鋼爐渣處理

媒體關注馬英九、執政黨、行政院秘書長的破功。我們要提醒中鋼必須親自處理廢爐渣,不能規避責任,把廢棄物處理外包。中鋼對媒體說:爐渣處理有汙染,有處理技術門檻,民眾會抗議,不能公開招標,只能遴選具有處理技術的廠商。中鋼是睜眼說瞎話,所謂處理,是類似砂石篩選分級,遴選廠商再次分包處理中鋼爐渣廢棄物,若有疏失,已經怪不到中鋼頭上。中鋼說廢爐渣分級篩選出生鐵,每噸只有一兩百塊工錢,還要負擔運費和處理有毒廢棄物,利潤很薄。沒錯,利潤很薄,中鋼用很少的錢處理了有汙染的廢棄物。中鋼自己處理不了的汙染廢棄物,中鋼認為遴選出的廠商能力比中鋼還要強嗎?是遴選廠商做事比中鋼有【彈性】吧!

我們只有一個地球,我們只有一個台灣,不能允許大企業把廢棄物外包處理規避責任。廢棄物處理有高度汙染性,照規矩處理,費用昂貴,偷雞掩埋,胡亂排放,卻有暴利,大企業親自處理廢棄物,集中好稽查。日後若有疏失,冤有頭,債有主,跑的了和尚,跑不了廟。廢棄物處理一旦外包,會再分包,廢棄物一分散,不利稽查,日後有問題,找不到大企業頭上,只能找得標的小包商,分包商,不利稽查,日後發現問題,小包商、分包商公司早已解散,無法求償。古人說:殺頭的生意,只要有利可圖,有人搶著做,不賺錢的生意,沒人要做。

幫中鋼處理爐渣,篩出值錢的生鐵,大塊的爐渣當成道路級配,細粉做混凝土,汙染的直接填入挖去砂石的大洞。做事有彈性的人在賺錢,台灣土地承受萬劫不復的汙染。我們要譴責偷機的商人,還是譴責規避廢棄物處理的中鋼?答案很簡單,當然是譴責中鋼。

廢水處理從 RCA 開始到科學園區,廢水處理設備是拿來給官員檢查的,工業汙染廢水不是打深井灌到地下,就是埋暗管利用深夜、豪雨、颱風天直接排放,再不然運到台北市打開路邊人孔蓋,把汙水直接灌進汙水排水管。

查核廢棄物處理要看耗電量、耗材用量與廢棄物處理量是否匹配,不能只檢查設備、技術,絕對不能讓大企業用任何藉口外包規避責任。

2012年7月3日 星期二

容積率獎勵終於要節制了

容積率獎勵終於要節制了

2013 年 7 月 1 日開始容積率獎勵要限制,一般地區最多兩成,都更地區最多五成。

容積率獎勵是好事,但要用在大區域裡,不能用於個別建築。大區域容積率獎勵不會侵害鄰屋日照權,不會降低鄰屋公共設施分配比例。可惜政府罔法,容積率獎勵幾乎全部用在個別建築,政府提高了容積率,卻鮮少因容積率獎勵擴充公共設施,變質的容積率獎勵,等同拿鄰屋權益去圖利建商。

容積率獎勵原本是政府利用民間力量增加區域公共停車位,擴大區域開放空間綠地。發照後停車位大多變更用途,發照後開放空間變成私有庭園,獎勵變成圖利。

後來政府再用容積率轉移來收購公共用地,等同用鄰屋的權益去收購不知在何處既成事實的私有公共用地。

後來政府又用容積率轉移來限制古蹟改建,等同用鄰屋的權益去補償不知位在何處的古跡。

爭議最大的是都更獎勵,等同用鄰屋的權益去補償都更,等同犧牲區段住戶公共設施使用率去圖利建商。

平心而論政府用容積率轉移為區域賺取利益,必須對受到損害的鄰屋做補償,實質補償應為減免房屋稅、地價稅,政府還必須限期補充區域公共設施。

容積率獎勵必須節制,政府必須付出代價。容積率獎勵不是印鈔票,容積率獎勵不是拿鄰屋的權益去圖利廠商。

核四奇蹟

核四奇蹟

台電核四早年規劃由單一廠商統包,因第一次開標超過底價太多,第二次隨即拆散分別開標,原因值得玩味。當年馬特拉土木、機電拆散開標,名為扶植國內產業,培養國內業者能力,實為妥協分利於民代。核電廠系統龐大,環環相扣,主要零件反應爐、氣渦輪、發電機,國內沒有設計、生產的能力與經驗,國內大型系統整合設計能力欠缺,大型系統整合能力不足。核四光監測系統就分作十六標,系統整合要由台電來做,連不起來是台灣好命,連起來才是災難的開始。台電維運過的核電廠只有三個,三個核電廠都是統包,由國際大廠負責整合,貴雖貴,但勉強可用,還有國際大廠為整廠背書。多年來台電只進行過渦輪機汰舊更新,發電機汰舊更新。更新過程都不順利,振動問題嚴重,甚至引發反應爐因震動而急停。事後分析原因,主要是新零件廠商擴大了氣渦輪組與發電機的輸出規格。台電規劃設計計能力不足,又貪於提高發電績效,不知核電廠設計規劃營運環環相扣,變動一環整體都需要評估調整。甚至核電廠外用戶配電系統規劃設計維運都與核電廠急停相關。

2001 年核三全黑事件,出事前核三不穩,依規定要降載 50%,因為火力發電廠歲修附帶更新機組提升發電量施工不順,歲修延期完工,台電有負載壓力,核三只降載到 80%。連續跳電維運不良長時間負載嚴重不平衡,導致核三外電開關燒毀,緊急發電機開關燒毀,引發核三兩小時全黑。這次核二一號機螺栓震斷七根,是否與 95 年核二一號機歲修時附帶氣渦輪更新提升,震動加大有關,還需要詳查。

各種跡象顯示台電核電廠建廠發包能力不足,僅考慮建設成本,未考慮維運成本,也未考慮更新成本。

很多國家電力公司能力比台灣差,維運安全比台電好。台電問題在營運績效掛帥,一味提高績效,安全放旁邊。想用半瓶醋的本事設計出最先進的核電廠,技術能力不足,設計規劃核能電廠,蓋不起來是台灣運氣好,萬一勉強蓋好開始營運,那才是災難的開始,後患無窮。

樂觀的人說:【核四完工台電就可以和韓國一樣外銷核電廠賺錢】回顧當年抬高核四建廠規格,讓所有核電廠統包商必需為台電專案設計規劃因而提高報價,台電再以零件總價遠低於新系統報價為由廢除統包改採分包。

台電若能整合出可以運轉的核四,勢必追加巨額的系統整合成本。台電若整合不出可以運轉的核四,還是可以再次以廢核為由停建核四,不但可以下台,還可以博取非核家園的美名。核四停工,廠商想下台的拿錢下台。每次核四復工,就換一批想賺錢的廠商再上台。先進核電廠的零件價格比先進核電廠便宜,但要拿先進核電廠的零件組成先進核電廠總價要貴好幾倍,因為先進技術整合需要調適,調適當然要費用,當然有損耗。領導人、立法院、台電、廠商共同創造了台灣核四奇績。

郭台銘談美牛

郭台銘談美牛

郭台銘建議政府開放五十到一百個廠商競標美牛進口權利金,每塊美牛都要繳費做衛生機構普查監管費用。郭董果然是傑出的生意人,能壓低下包供應商成本不降低品質,很快就能抓住美牛進口關鍵。

美牛問題在執法鬆緊,執法鬆緊看花費多少通關檢測成本,進口美牛全面開櫃普查,只要不計成本,絕對可以做到品質保證。執法成本要由進口業者負擔,就沒有品質顧慮。檢查費用不能由政府負擔,政府經費有限,只能抽驗,業者勢必夾帶,台彎業者有多張執照,不設限全面開放進口,若有違規,隨即換照,政府會抓不勝抓。進口商限量,公開競標,是比較可行的方法。由業者負擔費用,全面普查,若有違規,取消進口許可,並科以罰款,可以安定民心,可以解決夾帶進口的顧慮。

郭台銘果然知道台灣生態,他一刀切進問題的核心。只可惜美牛問題不光是進口商偷機夾帶問題,不光是衛生署普驗問題,不光是民生問題,不光是國人健康問題,美牛裡面還有台美關係,還有府院關係,還有國民黨內權力分配問題,還有國內政黨角力問題。有領導人以為美牛、油電雙漲、證所稅只是單純做點事,但有很多批不同的人,抓住機會趁機要給你好看,好不容易有幾個冠冕堂皇的藉口送上門來,不做文章,不做申論題,太可惜了!

美牛問題從來就不單純是美牛!郭台銘是生意人,看政治未必準確, 在中國撞牆吃虧之後會轉彎回頭妥協,尋找各方滿意的方案繼續賺錢。我們的領導人撞牆之後知不知道原因?知道原因願不願意妥協?若不願意妥協敢不敢下殺手?