高鐵不斷出事

高鐵不斷出事

2009/3/6 高鐵感應器故障。高鐵南下路段嘉義站附近晚上6時27分轉轍器出現訊號異常，6時30分起從嘉義到台南六甲路段，改採單線雙向通車，晚上7時50分恢復雙線通車。

2007 六月通車以來，迄今已近兩年，根據國外經驗，營運蜜月期已過，維運問題會不斷湧現。高鐵必須建立自己的維運技術，衝不過維運這關，問題會越來越嚴重。

根據國外經驗，一千個人搭乘五百噸的高鐵列車，以三百公里的速度，在雙線路軌，單線高架路基，幾乎全線高架的情況下運轉，萬一出事，一定是大事，死傷人數不會比空難低。高鐵依賴自動轉轍器，自動轉轍依賴行控，行控依賴偵測器，偵測器發出假訊號，不是小事，必須找出原因，根本解決，找不到原因，或找到原因，無法根本解決，必須停駛，不可掉以輕心。

台灣高鐵有財務壓力，任何情況下都不希望停駛，希望一邊營運一邊發掘問題、解決問題。監理台灣高鐵的交通部高鐵局必須肩負責任嚴加督促。每次高鐵出事，從媒體上我們沒有聽到交通部、高鐵局對高鐵公司警告宣示，也沒有從媒體聽到高鐵局事後追查。希望是我們過慮，希望我們是錯的。

2007/6/8 邊坡感應偵測器異常
2007/7/8 道岔系統頻出現異常
2008/2/28 停電造成轉轍器故障
2008/8/24 車門訊號異常狀
2008/10/31 地震、爆裂物列車調度大亂
2008/11/6 台北站工程車擠軌
2009/1/11 轉轍器訊號異常
2009/1/17 高雄段工程車追撞。
2009/3/7轉轍器訊號異常