高鐵新票價

高鐵新票價

高鐵修改自由座費率從 79% 提高為 95%，推出新的分時段對號優惠費率，橘色時段 65%、藍色時段 85% 新票價。票價針對非商務時段打折 65 折，商務客離峰時段打 85 折。吸引非商務客搭乘高鐵，預計會再次壓縮國內航空、台鐵自強號、高速公路客運營收。

橘色非商務客時段在早上六點半前，早上十點半到下午一點半之間，晚上七點半之後。不適合商務客早上出發早上到達辦事，不適合辦完事即時回程下班的時段，新票價只要65%。

藍色不太適合商務客的時段在上午九點半到十點，下午兩點到三點半，晚上六點半到七點半。到達時段是中午吃飯時間，晚上吃飯時間。來不及在上午辦事，下午辦完事也不能即時趕回台北，準時下班，新票價 85%。

商務客時段，上午七點到九點，下午四點到六點，上午出發，上午到達，立即辦事，下午辦完事，可以即時回到辦公室，準時下班，不打折。

實際觀查白天高鐵乘客還是以商務客為主，探親、訪友、旅遊散客不多，顯然自己出錢的人，還沒習慣高鐵的票價。

最近晚上七點半八點台北出發的列車，幾乎全滿，顯然下班返鄉，隔天清晨趕回的新模式，已被大家接受。以前大多是搭乘公路夜車，隔天請半天假返鄉的模式。或是搭飛機返鄉，隔天搭早班飛機的模式被高鐵取代了。

不對號的自由座從 79% 漲價到 95%，買的很不甘心。現在買自由座的主要原因是上網定位信用卡付款後，車站取票很麻煩，自動售票機不足，人工櫃臺擠滿人，尖峰 85% 票價時段常常要等十分鐘，次尖峰 85% 票價時段常常要等五分鐘，離峰時段才不需要等，會耽誤時間，商務客只好買自由座。

高鐵應該提供更便利的買票模式。目前磁條票很難提供多元化列印車票。使用者自行列印票，便利商店取票，郵局取票，條碼比磁條適合。優遊卡、I-cash等儲值卡比信用卡處理快。手機簡訊當車票，手機代扣，也可以考慮。

我坐高鐵的次數不算少，但都可以報帳。很多工作需要面對面處理，高鐵早上出發早上到，節省住宿，有其價值。但有些人在火車上、在公路巴士上一樣可以工作，高鐵節省的時間，還需要培養習慣。一家人出門旅遊，搭高鐵再租車，費用高很多，時間省很少，便利性不顯著。高鐵要賺錢，跟地鐵捷運一樣，要靠站場房地產租金收入，要靠地段土地增值。台灣高鐵投資 4800 億，政府配合工作 2300 億，目前一年票價收入 120 億，想靠票價回收投資，是不可能達成的任務。

全世界的高鐵、捷運、地鐵等大眾運輸工具，沒有一個靠本業車票賺錢，香港捷運收入 98% 來自於站場房租，僅有 2% 來自票價。高鐵要靠站場租金，靠高鐵土地區段增值，需要時間繁榮區段。要加快時間，唯有與縣市政府合作，增建高鐵各站市區捷運一途。