文湖線又當機

文湖線又當機

媒體報導北市議員質詢市長已有四次市政質詢前捷運當機，市長表示會加強管理。

平日老闆比較注意員工從業能力，意外發生後也很少考量員工忠誠度。平日運作應注意成本效益，意外發生時應檢視系統備援規劃降低意外損失，企業運作要靠制度、規範，不能期待員工自發、忠誠。企業管理不能忽略員工從業能力與職業道德。

企業運作若有異常，不能歸咎於機運，應先排除惡意破壞可能性，要從制度預防，從根本降低惡意破壞意願與機率。

釋股分散股權可以淡化官股色彩，交由專業經理人經營管理，將決策交由民意，將成敗回歸專業，是捷運正常經營治本途徑。

將木柵線興建視為功績，將馬特拉原廠放棄的木柵線正常維運視為功績，將新建內湖線以拯救維運無原廠支援木柵線視為功績，都會種下不和諧的種子。技術問題應回歸專業，決策權要回歸百姓。居上位者不爭功，自然無人能夠諉過。縱有技術問題，會成為大家的問題，大家會一起解決，不會成為個人功過。即便明君再世，偶然也會犯錯。在對立環境中，自許明君，對的事，會變成別有用心，錯的事，會變成貪贓枉法，是再自然不過的事。檯面上歸咎機運不佳，檯面下歸咎對手雞蛋裡挑骨頭，不能化解對立。若不釋放決策權，爭功諉過，問題會層出不窮，恩恩怨怨，反反復復，實非百姓之福。

文湖線當機、貓空纜車塔柱懸空、公車專用道閒置、腳踏車專用道廢棄，問題都有點類似。